Doanh nghiệp dồn dập nhập hàng chạy thuế ở Lao Bảo

Trao đổi với báo chí trong ngày 1/10, ông Hoàng Bá Linh - Chi cục trưởng Hải quan Khu kinh tế thương mại đặc biệt Lao Bảo cho hay lượng hàng nhập tăng đột biến trong tháng 9/2014. 

Lượng hàng được đưa vào Khu kinh tế thương mại Lao Bảo (Quảng Trị) tăng đột biến trong những ngày qua, ngay trước thời điểm một số chủng loại không còn được ưu đãi hoàn thuế VAT.

“Nhiều doanh nghiệp đã chủ động nhập trước thời điểm 17 mặt hàng bị đưa khỏi danh mục ưu đãi hoàn thuế VAT 5-10%. Có ngày, xe hàng về nhiều khiến cổng B trên Quốc lộ 9 vào khu kinh tế ách tắc cục bộ”, ông Linh nói.

Lượng hàng nhập vào khu kinh tế thương mại Lao Bảo tăng đột biến những ngày qua. Ảnh: Hoàng Táo

Trước đó, hồi giữa tháng 8, Bộ Tài chính đã ban hành Thông tư 109 với nội dung đưa 17 mặt hàng ra khỏi danh mục ưu đãi về thuế giá trị gia tăng khi nhập vào khu phi thuế quan thuộc khu kinh tế cửa khẩu. Thông tư có hiệu lực từ đầu tháng 10.

Trước thông tin này, doanh nghiệp tại Khu kinh tế thương mại Lao Bảo đua nhau nhập hàng từ nội địa vào đây. Ngoài Quảng Trị, nguồn hàng còn đến từ nhiều tỉnh xa như Ninh Bình, Bình Định, Quảng Ngãi…

Được nhập nhiều nhất là mặt hàng sữa với kim ngạch trong tuần cuối tháng 9 lên đến 18 tỷ đồng, so với mức 8,5 tỷ đồng hồi đầu tháng 8. Các mặt hàng khác như cưa xích, sắt thép vật liệu xây dựng, mì gói… cũng tăng 2-3 lần.

Chi cục hải quan tại đây cho biết đang tập trung lực lượng để thông hàng, làm thủ tục cho doanh nghiệp, đồng thời tăng cường giám sát để không cho số hàng này thẩm lậu ngược trở lại nội địa. 

Ông Linh cho rằng đây là thời điểm giao thời chính sách, khi một chính sách ưu đãi hết hiệu lực nên doanh nghiệp nhập hàng với mục đích lớn nhất là tiền hoàn thuế VAT 5-10%.

Lượng hàng nhập vào tăng đột biến cũng khiến ngành chức năng lo ngại tình trạng thẩm lậu hàng ngược trở lại nội địa. “Khu kinh tế thương mại không có hàng rào cứng, địa bàn rộng ở khu vực đồi núi nên khó tránh khỏi hiện tượng thẩm lậu”, ông Linh nói.

Thanh tra việc Metro bị lỗ triền miên

 Trao đổi với VnExpress ngày 2/10, một lãnh đạo Tổng cục Thuế cho biết cơ quan này vừa có quyết định thanh tra đối với một số doanh nghiệp FDI liên tục khai báo lỗ, trong đó có Công ty Metro Việt Nam (MCC).

Ngành thuế vừa có quyết định thanh tra đối với một số doanh nghiệp FDI liên tục báo lỗ, trong đó có Metro Việt Nam.

 "Không ít doanh nghiệp vẫn đang trong giai đoạn ưu đãi đầu tư mà vẫn báo cáo lỗ. Một số khác khai lỗ nhiều năm nhưng vẫn liên tục mở rộng đầu tư", ông này nói. 

Riêng với Metro, lãnh đạo ngành thuế cho hay, từ khi công ty hoạt động tại Việt Nam (năm 2002), cơ quan thuế đã có nhiều đợt kiểm tra việc chấp hành của doanh nghiệp đến hết năm 2011. Trong đó, hầu hết các năm, doanh nghiệp đều báo lỗ, doanh thu chưa bù đắp được giá vốn hàng mua và chi phí bỏ ra. 

Trong khi đó, từ số vốn đầu tư ban đầu là 78 triệu USD để mở siêu thị đầu tiên tại TP HCM, sau 12 năm, hiện Metro Việt Nam có 19 trung tâm tại 14 tỉnh thành, doanh thu tăng trưởng liên tục. Đến năm 2013, doanh thu của MCC Việt Nam gấp 24 lần năm 2002, khoảng hơn 14.700 tỷ đồng.

Tuy nhiên, công ty lại đứng đầu bảng trong danh mục các doanh nghiệp FDI khai lỗ. Trong hơn 12 năm hoạt động, duy nhất năm 2010, công ty báo lãi 116 tỷ đồng. Do đó, thời gian qua doanh nghiệp này mới chỉ nộp thuế giá trị gia tăng, môn bài, tiền thuê đất, thuế nhà thầu. Riêng thuế thu nhập doanh nghiệp, Metro chưa nộp đồng nào và trở thành một trong những doanh nghiệp FDI bị cơ quan thuế đặt dấu hỏi lớn về vấn đề chuyển giá.

Bên cạnh đó, lãnh đạo ngành thuế cũng cho biết, Tổng cục cũng giao nhiệm vụ giám sát chặt chẽ thương vụ chuyển nhượng vừa qua của MCC Việt Nam để thu thuế chuyển nhượng vốn của công ty này. 

Đề xuất xây casino tại Lý Sơn

Tại hội thảo quốc gia về định hướng phát triển và cơ chế, chính sách đặc thù cho huyện đảo Lý Sơn, TS Trần Du Lịch, Trưởng nhóm tư vấn phát triển Vùng Duyên hải miền Trung nhấn mạnh, Quảng Ngãi cần quy hoạch bài bản, lựa chọn nhà đầu tư thật sự có tiềm lực để xây dựng khu giải trí cao cấp ở xã đảo An Bình (đảo Bé) tránh tình trạng đầu tư nhỏ lẻ gây lãng phí đất. 

Các chuyên gia kinh tế đề xuất cần quy hoạch đảo Bé (huyện đảo Lý Sơn) thành trung tâm giải trí cao cấp gắn với khách sạn tiêu chuẩn 5 sao và casino. 

Ông Lịch cho rằng, định hình phát triển huyện đảo Lý Sơn là đề án mang tầm quốc gia, do vậy Nhà nước cần mở đường đầu tư cơ sở hạ tầng, nước sạch, cấp bù tiền hỗ trợ cho đội tàu cao tốc nhằm giảm giá vé cho hành khách ra đảo Lý Sơn du lịch. Trước mắt, nghiên cứu tính toán bơm cát lấn biển mở rộng diện tích huyện đảo này để thu hút doanh nghiệp đến đầu tư vào lĩnh vực dịch vụ, du lịch tại đây. 

Xã đảo An Bình (đảo Bé), huyện đảo Lý Sơn nhìn từ phía biển. Ảnh:Trí Tín.

Đồng tình với quan điểm này, ông Trần Bắc Hà, Chủ tịch HĐQT Ngân hàng Đầu tư & Phát triển Việt Nam (BIDV) đề xuất tính đến việc đầu tư xây dựng sân bay thương mại dân dụng, bãi đỗ của thủy phi cơ.

"Cần quy hoạch 96 ha ở đảo Bé Lý Sơn để xây dựng khu trung tâm vui chơi giải trí cao cấp gắn với khách sạn tiêu chuẩn 5 sao, casino để giữ chân du khách nghỉ dưỡng dài ngày tại đây. Tôi tin đảo Lý Sơn hoàn toàn có thể trở thành hòn đảo bạc của khu vực miền Trung trong tương lai gần", ông Hà lạc quan. 

Về cơ chế đặc thù xây dựng đảo tiền tiêu theo mô hình khu kinh tế, hay vấn đề casino, sân đỗ cho máy bay loại ATR72, Phó thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc ghi nhận và sẽ kiến nghị Chính phủ tiếp tục bàn bạc cùng với các bộ, ngành chức năng xem xét, quyết định. 

Đảo Bé có tên gọi là xã An Bình, là một trong ba xã của huyện đảo Lý Sơn. Nằm cách đảo Lý Sơn khoảng  3,5 hải lý. Đảo Bé chỉ có diện tích khoảng 69ha, với 112 hộ cùng hơn 500 nhân khẩu. Người dân nơi đây sống chủ yếu trồng hành tỏi và đánh bắt thủy sản.

Sửa xong về cáp quang AAG

Việc hàn nối cáp được hoàn tất sớm một ngày so với dự kiến. Hiện kênh truyền Internet đi quốc tế đã được khôi phục hoàn toàn. 

Đơn vị điều hành tuyến cáp quang biển quốc tế AAG (Asia Gateway Pacific) cho biết việc hàn nối được bắt đầu lúc 23h15 ngày 1/10 và hoàn tất lúc 7h45 sáng nay, sớm hơn dự kiến trước đó một ngày. Hiện kênh truyền đi quốc tế được khôi phục 100%.  Đơn vị này cho biết sẽ cấu hình lại nguồn cáp vào ngày 4/10 và hoàn tất công tác sửa chữa. 

Trước đó vào đêm 15/9, sự cố đứt cáp xảy ra đã khiến lưu lượng của các nhà cung cấp dịch vụ viễn thông tại Việt Nam đang khai thác trên tuyến này đều bị ảnh hưởng. Đơn vị điều hành tuyến cáp mới chỉ phát hiện điểm đứt trên đoạn S1I, cách trạm cập bờ Hong Kong (Trung Quốc) 64 km, nên dự kiến trong tháng 9 sẽ hoàn thành việc hàn nối. Tuy nhiên, cách đây vài ngày, điểm đứt thứ hai đã được phát hiện và dự kiến phải đến ngày 3/10, cáp mới được hàn nối xong và hoàn tất công tác sửa chữa sau đó hai ngày.

Trong thời gian cáp AAG bị đứt, các nhà cung cấp dịch vụ internet tại Việt Nam cho biết đều tăng tốc độ truy cập mạng cho khách hàng. Đại diện FPT Telecom cũng đã sử dụng các tuyến cáp đất liền để chuyển tiếp lưu lượng AAG bị ngừng hoạt động, nhằm giảm thiểu ảnh hưởng tới khách hàng. Trong thời gian qua, nhà mạng này đã liên tục mở rộng băng thông quốc tế nhằm tăng thêm dung lượng sử dụng cho khách hàng và hạn chế việc ảnh hưởng khi một trong các hướng kết nối quốc tế gặp sự cố.

Đây là lần thứ 2 trong năm nay, cáp quang bị đứt. Sự cố đứt cáp quang biển AAG xảy ra lần gần đây nhất là vào giữa tháng 7, tại vị trí cách bờ biển Vũng Tàu 18km, gây gián đoạn việc cung cấp dịch vụ của các nhà khai thác viễn thông trong khu vực, trong đó có Việt Nam. Gần 2 tuần sau đó, việc khắc phục sự cố mới được hoàn tất. 

Samsung có thể xây nhà máy đóng tàu 950 triệu USD tại Việt Nam

Samsung Heavy Industries - hãng đóng tàu lớn thứ 3 thế giới đang cân nhắc mở nhà máy đầu tiên bên ngoài Hàn Quốc, tại một trong ba nước Indonesia, Việt Nam và Malaysia.

Trên Bloomberg, Giám đốc Tài chính công ty - Chun Tae Heung cho biết ba nước này sẽ được lựa chọn để đóng tàu hàng rời, tàu chở dầu và tàu container cỡ nhỏ. Nhà máy dự kiến xây dựng năm 2017.

Samsung Heavy Industries đang lên kế hoạch tập trung chế tạo các sản phẩm phục vụ khai thác dầu và tàu chở hàng cỡ lớn trong nước. Đồng thời cắt giảm chi phí đóng tàu lợi nhuận thấp bằng cách chuyển hoạt động này sang nước ngoài. Động thái này diễn ra trong bối cảnh đầu tháng, hãng tuyên bố sáp nhập với Samsung Engineering để cạnh tranh với các đối thủ châu Âu, như Saipem và Technip.

"Chúng tôi tin rằng nhu cầu khai thác dầu khí ngoài khơi sẽ tăng trong dài hạn. Chúng tôi muốn tập trung công suất trong nước vào việc chế tạo tàu phục vụ khai thác và có lợi nhuận cao", Chun cho biết. Samsung Heavy dự kiến hoàn tất kế hoạch về nhà máy đóng tàu ở nước ngoài trong năm nay.

Một nhà máy đóng tàu của Samsung Heavy Industry ở đảo Geoje, Hàn Quốc. Ảnh: Bloomberg

Từ đầu năm, hãng đã nhận được số đơn hàng trị giá 5,5 tỷ USD. Trong đó, hơn nửa là thiết bị phục vụ khai thác dầu khí. Năm tới, hãng ước tính sẽ giành ít nhất 15 tỷ USD đơn hàng.

Tập đoàn Samsung muốn sáp nhập hai công ty con để chuẩn bị cho đợt chuyển giao quyền lực sắp tới. Chủ tịch Lee Kun Hee đã phải nhập viện sau một cơn đau tim hồi tháng 5, và người kế nhiệm ông là con trai độc nhất - Lee Jae Yong.

Cuộc sáp nhập trị giá 2.500 tỷ won sẽ kết hợp kinh nghiệm về sản phẩm ngoài khơi của Samsung Heavy với kỹ năng quản lý dự án của Samsung Engineering, từ đó làm giảm rủi ro bội chi. "Đợt sáp nhập này sẽ mang lại lợi ích lâu dài cho cả hai công ty. Với Samsung Heavy, việc này sẽ mở ra nhiều cơ hội kinh doanh và giúp hãng giảm thiểu chi phí", Lee Jae Won - nhà phân tích tại công ty chứng khoán Tongyang cho biết.

Thương vụ cũng sẽ giúp bổ sung lượng kỹ sư cho các sự án của Samsung Heavy. Do Samsung Engineering hiện có khoảng 1.000 kỹ sư trình độ cao.

Samsung Heavy đã thua lỗ 6 tháng đầu năm do phải dự phòng bội chi cho các đơn hàng với Nigeria và Australia. Hãng dự kiến doanh thu từ hoạt động đóng tàu ngoài khơi sẽ tăng lên 8.000 tỷ won năm 2020, bằng một phần ba doanh thu tổng.

Vinalines muốn giải thể thêm nhiều công ty con nữa

Thêm 4 đơn vị thành viên thuộc Tổng công ty Hàng hải (Vinalines) được Bộ Giao thông đề xuất bổ sung vào danh sách cho phá sản, ngừng hoạt động.

Đề án điều chỉnh quá trình tái cơ cấu của Vinalines đã được Bộ Giao thông vận tải thông qua và kiến nghị lên Thủ tướng. Theo đó, Tổng công ty đề xuất được phá sản Công ty TNHH Công nghiệp tàu thủy Cà Mau.

Doanh nghiệp này hiện có vốn điều lệ 137,7 tỷ đồng với 100% vốn là của công ty mẹ đầu tư. 

Lý do dẫn tới đề xuất này của Vinalines thay cho việc tiếp tục nắm giữ 100% vốn điều lệ như đề án trước đó là doanh nghiệp đã đình trệ hoạt động sản xuất, kinh doanh, mất cân đối tài chính, không có khả năng trả nợ, không xây dựng được phương án kinh doanh khả thi. 

Trước đó Tổng công ty đã cho 2 doanh nghiệp khác là Công ty cổ phần Vận tải dầu khí Falcon và Công ty TNHH MTV Vận tải Viễn dương Vinashinlines thực hiện các thủ tục phá sản với lý do tương tự.

Bên cạnh đó, Vinalines cũng đề nghị giải thể, chấm dứt hoạt động sau khi chuyển nhượng xong các dự án đang thực hiện, gồm: Công ty cổ phần Phát triển cảng Bến Đình - Sao Mai; Trường cao đẳng Nghề hàng hải Vinalines; Công ty TNHH Sửa chữa tàu biển Vinalines - Đông Đô. 

Vinalines giải thích, 3 đầu mối này được thành lập để quản lý một dự án đầu tư. Tuy nhiên, mục tiêu của các dự án này hiện không còn, doanh nghiệp không sinh lợi nên việc chấm dứt hoạt động sẽ giúp cả Tổng công ty và đối tác trút bỏ phần nào gánh nặng tài chính.

Ngoài 3 đầu mối đầu, đến nay, Tổng công ty đã có quyết định chấm dứt hoạt động, giải thể đối với 4 doanh nghiệp khác là Công ty Kinh doanh xăng dầu Vinalines phía Bắc; Công ty Thương mại xăng dầu đường biển; Công ty Hàng hải Vinalines Cần Thơ; Trung tâm Phát triển nhân lực Hàng hải Đông Nam Á.

Cùng với việc cho giải thể, phá sản thêm 4 đơn vị, Vinalines cũng xin được thoái vốn sâu hơn tại 10 cảng biển mà tổng công ty đang nắm cổ phần chi phối.

Cụ thể, nếu được Thủ tướng đồng ý, doanh nghiệp sẽ giảm tỷ lệ vốn nắm tại 4 cảng lớn là Hải Phòng, Quảng Ninh, Đà Nẵng Sài Gòn từ 75% xuống còn 51%; Điều chỉnh tỷ lệ nắm giữ vốn điều lệ từ 75% xuống còn 49% đối với các cảng: Cần Thơ, Nghệ Tĩnh, Cam Ranh; Giảm tỷ lệ nắm giữ vốn điều lệ xuống dưới 50% thay vì 50 - 65% như hiện nay đối với cảng Khuyến Lương, Năm Căn.

Còn tại cảng Nha Trang, Tổng công ty sẽ thoái toàn bộ và chuyển về cho địa phương là tỉnh Khánh Hòa quản lý.

Giải thích cho đề xuất này, cả lãnh đạo Bộ Giao thông và Vinalines đều nhìn nhận, việc vẫn giữ cổ phần chi phối trên 50-75% như kế hoạch vừa qua khiến quá trình IPO các cảng biển gần như thất bại khi tỷ lệ bán ra chỉ chưa tới 20% kế hoạch.

Thực tế tại các cảng lớn, dù đặt kế hoạch bán 25% cổ phần nhưng hiện Tổng công ty vẫn đang nắm gần 95% tại cảng Hải Phòng và Đà Nẵng, trong khi tại Cảng Quảng Ninh tỷ lệ này lên đến 98%.

Nếu kiến nghị này được thông qua và quá trình thoái vốn cuối năm nay suôn sẻ, Vinalines nhiều khả năng sẽ có thêm hơn 2.000 tỷ đồng để tái cơ cấu nợ bởi Chính phủ đã đồng ý về nguyên tắc cho phép doanh nghiệp được dùng khoản thu từ IPO các đơn vị thành viên để tái cơ cấu nợ.

Giá vàng lên nhẹ, USD ngân hàng tiếp tục tăng lên

Chiều 2/10, vàng tăng thêm 10.000 đồng một lượng so với buổi sáng. Giá USD tại các ngân hàng cũng lên sát 21.295 đồng đổi một đôla Mỹ lúc 17h.

Tập đoàn Doji niêm yết mua - bán giá vàng SJC sáng nay ở 35,69-35,73 triệu đồng. So với hôm qua, giá tăng 60.000 đồng mỗi lượng. Tương tự, Công ty Vàng bạc đá quý Phú Nhuận (PNJ) cũng để chiều bán ra ở 35,75 triệu đồng, mua vào từ khách hiện thấp hơn Doji 10.000 đồng, ở 35,68 triệu đồng mỗi lượng.

Đến 17h, mỗi lượng vàng trong nước tăng thêm 10.000 đồng so với sáng, dao động quanh vùng 35,70-35,74 triệu đồng.

Giá vàng phục hồi.

Sau khi rơi xuống đáy gần 5 tháng hôm qua, thị trường quay đầu phục hồi trong sáng nay nhờ đà tăng của vàng thế giới. Mỗi ounce tăng hơn 4 USD lên 1.213 USD hôm qua, do số liệu nhà máy gây thất vọng tại Mỹ châm ngòi cho làn sóng bán tháo trên phố Wall. Tại phiên châu Á sáng nay, giá tăng thêm gần 3 USD, nâng tổng mức tăng lên 7 USD (khoảng 180.000 đồng mỗi lượng).

Các doanh nghiệp kinh doanh vàng cho biết lực bán mạnh hơn mua là nguyên nhân chính khiến giá vàng nội điều chỉnh tăng chậm hơn so với thế giới. Nhờ đó, chênh lệch giữa hai thị trường được thu hẹp so với hôm qua. Hiện vàng SJC đắt hơn quốc tế gần 4,6 triệu đồng mỗi lượng.

Theo dự báo của doanh nghiệp, giá vàng trong ngày hôm nay tiếp tục diễn biến theo xu hướng tăng nhẹ, khi thị trường thế giới ổn định. Theo đó, lực mua cân đối trạng thái bán từ những ngày trước của kênh sỉ có thể gia tăng.

Trên thị trường ngoại tệ, giá USD ngân hàng đang có dấu hiệu nóng lên. Từ mốc thu mua dưới 21.190 đồng, giá đôla Mỹ đã được các ngân hàng liên tục điều chỉnh tăng từ sáng 1/10 lên 21.200 rồi 21.220 và 21.240 đồng sáng nay. Đến cuối giờ chiều, giá tiếp tục lên 21.245 đồng. Trong khi đó, giá bán ra cũng ở mức 21.295 đồng, cao hơn buổi sáng 5 đồng.

Diễn biến này được cho là tác động tâm lý sau phát biểu của Thống đốc Ngân hàng Nhà nước vừa đề cập đến khả năng nếu có điều chỉnh thì năm nay ở khoảng 1-1,43%, tức vẫn còn "room" tăng 0,43%. Ngoài ra, có thể đây là thời điểm một số doanh nghiệp cần USD để trả nợ ngân hàng hoặc nhập hàng hoá...

Tuy nhiên, mức tăng giá USD của các ngân hàng hiện nay vẫn nằm trong giới hạn cho phép (mức trần là 21.458 đồng). Theo các chuyên gia, đây chỉ là "con sóng" nhỏ không đáng lo ngại. Hơn nữa, nếu có biến động, Ngân hàng Nhà nước hiện nay dư khả năng can thiệp để bình ổn. Theo thông tin của Ngân hàng Nhà nước, trong hơn 8 tháng đầu năm, tỷ giá và thị trường ngoại hối về cơ bản ổn định và cơ quan này tiếp tục mua được ngoại tệ để bổ sung dự trữ ngoại hối Nhà nước lên mức kỷ lục (trên 35 tỷ USD).

Nhà quản lý cũng nhấn mạnh đang chủ động theo dõi sát diễn biến thị trường vàng trong nước và quốc tế để có các giải pháp can thiệp bình ổn thị trường khi cần thiết, góp phần ổn định tỷ giá, thị trường ngoại tệ và ổn định kinh tế vĩ mô.